一、高铁站商圈发展现状分析

2014年元月份出台的《中国铁路中长期发展规划》，预计到2020年我国高铁建设里程将达1.8万公里，我国即将进入高铁时代。伴随着高铁建设的进行，高铁站商圈开发成为各大城市建设者及开发商青睐的明星区域。

然而，由于我国高铁商业开发起步较晚，目前尚无成熟的开发模式及运营理念，各高铁商圈主要借鉴国外经验，但效果并不十分明显。在此背景下，我国高铁商圈模式究竟如何定位？

二、高铁站商圈模式定位思考

首先，我们对高铁客群进行分析。客群有三个重要特点，一是人流量大，二是回头客少，三是多为商旅人士。但由于高铁站的开发宗旨是高速运行、换乘，乘客平均在站停留时间更短。

其次，我们对高铁站整体环境进行分析。由于高铁的发展已成为所在城市对外展示的窗口，每个高铁站从规划设计到运营管理都体现出高端大气上档次，如南京南站规划总建面积45.8万平方米，是亚洲最大高铁站，内部设施体现出现代科技成果的运用。“高大上”的整体环境，严格的规范化管理，决定了站区商品及服务的真实、可靠，保证了商家的诚信经营。

再次，我们对高铁的建设对城市所产生的影响进行分析。绝大多数高铁站都位于城市新区，主导城市发展方向。

所以，尽管我国目前对高铁商圈的经营还不理想，但高铁商圈的形成只是时间问题。今后高铁商圈的发展势必会成为所在城市最现代化的区域之一，整体档次较高，功能定位通常为或CBD，或政务区，或城市枢纽，或城市新区等。针对高铁客群，商圈在业态上将集商务办公、商务休闲、餐饮、娱乐、住宿、购物、居住、交通、金融、信息咨询等于一体。

三、高铁站商圈模式定位方向

根据高铁站商圈开发理论基础，可将商圈分为三个圈层，即三个发展区。

以高铁站为核心，根据不同圈层，布置不同的业态。

根据上面业态布置模型，结合商圈各业态辐射能级，得出辐射半径。